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最难的就是找货源:
文章作者:luhai 文章来源:新开复古传奇私服,复古合击传奇私服,复古传奇私服发布网 更新时间:2021/7/15 20:42:11 
作为一个独立的货运司机,最难的就是找货源:陈海的家在河南,而货源则分布在全国各地。因此这十年来,陈海几乎全国跑了一个遍,从最北边的黑龙江,到最南端到云南,西南的四川、重庆、沿海地区的福建、广东……
不过陈海跑得最多的路线是从天津到乌鲁木齐,“我们都是捡别人不跑的路线”,而这条少有司机走的路上,有华北平原、太行山脉、黄土高原、祁连山脉、天山山脉、最后才穿越到准噶尔盆地南侧的乌鲁木齐。一路西行,陈海沿途可以看到植被随着气候和海拔的变化而变化,但在没有副驾驶的情况下,他却不太敢去打量车窗外的风景,因为这段路“一不留神就会看不见明天”。“去的时候是一路上山,回来的时候又是一路下山。”陈海开的大货车长约九米六,每次运的货物都有几十吨,“所以经常上坡的时候,车会卡在坡上几乎走不动;下坡的时候,又是很难刹住。”
路上事故多,司机的睡眠却很少。为了避免司机们疲劳驾驶,交通部有规定司机每4个小时要休息一次,不满20分钟被发现要扣12分,但在实际情况中,司机们却面临着另一个难题:从天津到乌鲁木齐车程需要12~13个小时,这便意味着如果一路开,在不发生车辆故障等意外事件,以及排除吃饭等特殊需求的情况下,司机需要休息至少三次,将近一个小时,而货主往往又要求12个小时到货,如果不按时到达便会扣除部分运费,这就使得司机们不得不经常处于工作超时和疲劳驾驶的状态。
据数据显示,84%的卡车司机每日工作时间超过8个小时,其中更有40%超过12小时。大部分都是在疲劳驾驶。在高海拔地区穿梭,与之相伴的还有时不时到来的高原反应,或许是由于长期熬夜、作息每天到了晚上8点,北京周边的收费站附近的卡车就会陆续排起长队,等待闸门打开涌进城市里的各个角落。
来自北京顺义的赵朋无疑是幸运的,公司运砂石的货车会固定地在几个点来回跑趟,赵朋每天都需要固定从承德市滦平县奔赴北京的五六个搅拌站,往返两趟大约400公里,一个月下来,有27天都在路上跑。

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